王軍榮(溫嶺籍時評人):溫嶺的城市面積不大,老城區有三所著名小學,基本上為當地學生就讀,而民工子弟學校所處的位置雖相對偏僻,但離住宿的地方多不大遠。況且“經排查,溫嶺14家民工子弟學校中,9家已有自己的校車,其餘的也基本都認為不需要添置。”另外,當地近年重新劃分學區後,學生的交通半徑減小,對校車的依賴程度也相應減弱。家長接送,要麼用電動車,要麼是轎車,溫嶺的公交也較為發達,學生乘坐公交車,有優惠,每次只有八毛錢。
  而在溫嶺請校車司機的價格較高,且每輛車也需配有服務員。如果對學生收費太高,學生承受不了。尤須提醒,溫嶺各鄉鎮的公立中小學都是接受民工孩子的,因此,民工孩子也基本上是就近入學。依溫嶺當地的情況,成立“校車服務公司”是不太現實的。
  商會購置新校車為農民工子弟學校提供服務,不求盈利,的確讓人感動,但做法似乎太衝動。商會可能一方面相信“先上車後買票”的潛規則,覺得買了校車,一定可以成立“校車服務公司”,另一方面覺得政府會支持,這種支持更多地應該是體現在“財政補貼”上。在沒有充分瞭解市場和相關政策之前就一廂情願先購買校車,“新校車淪為公廁”也就難免會發生了。編輯:  (原標題:商會初衷甚好,做法過於衝動)
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